Wie zijn wij:

Wil je graag in België of Vlaanderen zelf een vliegtuig bouwen, dan kan je bij VAV zelfbouwclub voor vliegtuigen op het vliegveld van Malle terecht.

Alhoewel enige affiniteit met techniek een belangrijke voorwaarde inhoudt, wordt de realisatie van de droom om met een zelfgebouwd vliegtuig de wereld van bovenaf te bewonderen vooral afhankelijk van de planmatigheid en het doorzettingsvermogen van de bouwer.

Onze vereniging promoot en faciliteert het zelf bouwen van vliegtuigen. Iedere beginnende bouwer kan bij de Vlaamse Amateur Vliegtuigbouwers vzw rekenen op de ervaring en het vakmanschap van onze leden die met succes reeds één of meerdere projecten hebben afgewerkt.

Op het vliegveld van Malle (EBZR) beschikken wij over een loods met werkplaats, montageruimte, vergaderlokaal en stallingsruimte voor de toestellen van onze leden. Verder in de website vindt u enkele succesvolle luchtwaardige projecten van onze clubleden.

Veel gestelde vragen waar we u graag een antwoord op bieden:

Een eigen vliegtuig kopen of zelf bouwen?

Een klassiek licht vliegtuig (PPL-vliegvergunning) of Ultra Licht Motorvliegtuig (ULM) bouwen ?

Constructie in hout, aluminium of kunststof?

Bouwen op basis van enkel een plan, of een bouwkit aanschaffen?

Welke modellen zijn toegelaten in België?

Welke motoren zijn mogelijk?

Welk budget dient te worden voorzien?

Wat bedraagt de gemiddelde bouwtijd?

Waar kunnen de specifieke materialen worden aangekocht?

Hoe onderscheidt een ULM zich van een klassiek (PPL) vliegtuig?

In vergelijking met een klassiek motorvliegtuig (bvb Cessna 152) wordt een ULM (bvb Eurofox) gekenmerkt door een lager gewicht, een (lichtere) motor ontworpen op basis van modernere technologie, minder emissie van uitlaatgassen en geluid, korte opstijg- en landingsafstand, dit alles zonder afbreuk te doen aan kruissnelheid (tot 250 km/u), vliegbereik (tot 1.500 km) en veiligheid.

Alhoewel het gebruik en de luchtwaardigheid van ULM-toestellen strikt gebonden zijn aan nationale wetgeving en richtlijnen van het Directoraat Generaal Luchtvaart (DGLV) blijven de exploitatiekosten beperkter dan deze van een klassiek vliegtuig. Voornaamste redenen hiervoor zijn het toegelaten gebruik van niet-gecertificeerde componenten en de onderhoudswerkzaamheden die door de eigenaar/bouwer zelf kunnen uitgevoerd worden.

Onze vereniging biedt eveneens plaats aan fabrieksgebouwde ULM-toestellen, op voorwaarde dat het nazicht, onderhoud en alle handelingen met betrekking tot het behoud van luchtwaardigheid door het clublid worden uitgevoerd.

Indien u echt interesse hebt in deze boeiende hobby en een antwoord wil op al deze en andere vragen, ontmoeten we u graag in onze loods op het vliegveld van Malle. Bij voorkeur graag vooraf een mailtje naar de voorzitter of secretaris.